Il y a quelques jours, j’ai repensé à ce périple incroyable réalisé par une équipe de journalistes espagnols. Imaginez-vous traverser de Berlin à Madrid en parcourant 2500 kilomètres à bord de deux Tesla – la Model Y Long Range RWD et la Model 3 Highland en version Long Range. Ça me rappelle mes marathons de séries, où chaque minute compte et chaque pause est stratégique !
Un voyage électrisant (au sens propre)
Dès la sortie de la Gigafactory de Tesla à Berlin – un lieu où la technologie se mêle à une vision futuriste – l’aventure a pris son envol. Tout au long du trajet, les arrêts aux bornes de recharge rapides étaient à la fois une nécessité et une occasion de faire une pause. Tous les 200 à 300 kilomètres, il fallait s’arrêter, s’étirer, prendre un café ou même profiter d’un petit moment aux toilettes – et souvent, la voiture était déjà prête à repartir avant même que la pause ne se termine. Un peu comme quand je faisais des pauses dans mes sessions de gaming pour éviter le burn-out !
Comparaison économique : Tesla vs diesel (et essence)
La grande question qui planait pendant ce voyage était de savoir s’il y avait une différence économique significative entre voyager en voiture électrique et en véhicule à carburant fossile. Pour se faire, l’équipe a comparé le coût du rechargement sur les superchargeurs de Tesla avec celui d’un plein de diesel ou d’essence, en se basant sur les prix moyens relevés par des organismes européens.
Voici ce qui ressort :
- Pour une comparaison avec une voiture diesel consommant 5,5 litres aux 100 kilomètres, la différence de coût à l’issue des 2500 kilomètres était d’environ 53,62€ en faveur du diesel.
- Si l’on prend une voiture à essence (7 litres aux 100 kilomètres) comme référence, cette différence grimpe à 136,61€.
Ces chiffres suggèrent clairement qu’en termes de rapport temps/argent, le véhicule diesel est plus rentable pour un long trajet. Pour ceux qui, comme moi, aiment optimiser leur temps – que ce soit pour finir un jeu ou arriver à destination sans trop de retard – le diesel peut sembler encore très attractif.
Un point de vue nuancé
Cependant, comme souvent dans le monde de l’automobile, rien n’est noir ou blanc. Quelques éléments sont à considérer :
- Les superchargeurs Tesla utilisés dans ce périple sont optimisés pour la rapidité. Si l’on avait opté pour des bornes de recharge plus lentes, surtout pendant la nuit, les économies réalisées auraient pu être bien plus importantes.
- En voyage, il est possible de combiner différentes prises de recharge, notamment celles qui permettent de faire des pauses plus longues pour manger ou se reposer.
- Bien sûr, même si la différence de prix sur ce trajet est minime, il faut aussi prendre en compte que les coûts d’entretien d’un véhicule diesel sont souvent plus élevés sur le long terme comparé à ceux d’un véhicule électrique.
En conclusion
Chaque conducteur a ses propres besoins et son propre rythme. Le marché automobile offre aujourd’hui une diversité de technologies, ce qui permet à chacun de trouver le véhicule qui correspond le mieux à son mode de vie et à ses contraintes budgétaires. Alors, même si sur un trajet de 2500 kilomètres le diesel se révèle parfois plus rentable en termes de temps et d’argent, n’oublions pas que l’avantage des voitures électriques réside dans leurs faibles coûts d’entretien et leur impact environnemental réduit.
Pour moi, en tant que passionné de tech et de pop culture, ce genre de comparatif me rappelle que la technologie évolue sans cesse et que chaque innovation apporte son lot de défis et de surprises. Alors, que vous soyez team Tesla, team diesel, ou même amateur de sensations mixtes, l’essentiel est de choisir ce qui correspond le mieux à votre quotidien.
Restez curieux, et surtout, n’hésitez pas à partager vos expériences et vos anecdotes – que ce soit lors d’un road-trip épique ou d’une session gaming marathon !
À très vite pour de nouvelles aventures,
Jonathan Faure
7 commentaires
Je suis pas trop d’accord avec cet article car un diesel qui consomme 5,5 lt au 100 km c’est un diesel de petite cylindrée qui roule doucement et sur des routes mixte. Un diesel avec les mêmes prestations d’une Tesla consomme bien plus que ça et à l’entretien coûte horriblement cher. Sans parler du prix d’achat de la voiture diesel. Ah là! Moi je suis bien d’accord que si on s’arrête avec un diesel pour prendre un café faire pipi en mail plus ou moins le même temps car recharger une Tesla.
Cela fait plusieurs années que je n’ai plus de diesel, mais je n’ai jamais consommé 5,5l à 130 sur autoroute
et quelle voiture à essence de la classe d’un modèle Y consomme 7l/100 à 130 sur autoroute ?
Cette comparaison est biaisée par cette référence. Quel est le pourcentage d’autoroute et de grand trajets dans 1 an , c’est cela qui peut faire largement basculer vers l’électrique quand on recharge chez soi.
À prestations égales je t’assure qu’un diesel ne serait pas à 5.5L/100 et encore moins au même tarif point de vue véhicule.
Du coup ton avis est compliqué à entendre.
Reste qu’il faut aussi intégrer le prix d’achat et de revente. L’état réel de la batterie de l’électrique au bout de la durée de garantie, le prix de son remplacement éventuel … mais aussi ‘es ennuis et coûts des problèmes d’adblue , le prix des assurances respectives , les bugs, de l’un , les ennuis de fap et de vanne egr sur l’autre , etc…etc … On n’achète pas une voiture pour faire 2500 km…
Bonjour Jonathan,
Je ne sais pas comment vous interprété les chiffres de votre article,
J’ai refait les comptes en reprenant vos hypothèses pour les voitures thermiques, connaissant et étant propriétaire d’une model 3 LR dual motor, je peux donc vous indiquer que les model 3 et y consomment environ 20kwh pour 100km, actuellement au « supercharger » en France le kWh coûte 0,31 ou 0,36 soit moins de 40 cts valeur que j’ai prise pour le calcul.
Ce qui donne le trajet de 2500km en électrique à 200 € (20×0,4×25=200 €) ,
donc un coût bien moins élevé que pour les 2 véhicules thermiques:
pour le diesel 233,75 € (5,5×1,7×25=233,75), pour l’essence 315 € (7×1,80×25=315).
Vous n’avez pas réalisé dans votre conclusion que vous avez dit qu’une voiture essence qui consommait plus que la diesel (7 litres à 1,8 €) et générait plus économie. Ayant récemment effectué un voyage de 1900 km (France et Allemagne), je peux vous affirmer que le coût « supercharger » a été de 111,54 €
En espérant que ces informations vous permettent de rectifier, auprès de vos lecteurs, votre position concernant les VE de rétablir la vérité.
L’électrique est amusant, mais , angoissant. Surtout par les températures actuelles, autour de 0 degrés… Cela change beaucoup la consommation, le nombre et la durée des recharges… Un aspect important dont on ne parle pas suffisamment…
Votre article est étonnant et très approximatif : comment êtes vous arrivé à un coût de charge supérieur pour un véhicule électrique en comparaison à un véhicule thermique. Vous ne détaillait pas vos calculs.
Le coût de charge pour un véhicule électrique est 2 à 3 fois inférieur à un véhicule thermique. C’est 3 mois cher justement pour un véhicule Tesla qui se charge sur une borne Tesla (0,32 € le KW) et qui peut monter à 0,60 € sur une borne autre.
Évidemment, tout cela est vrai grâce à l’absence actuelle de taxes sur les charges électriques. Si le diesel était détaxé, nous serions sensiblement aux mêmes tarifs.
Ensuite il y a le débat écologique qui divise entre le diesel et l’électrique (tout un programme).
En tout cas ici l’article évoquait uniquement le coût et les données affichées sont totalement erronées.