La marche triomphale de la mobilité électrique s’accélère et s’accélère. Rien qu’au cours des quatre derniers jours, la Hyundai IONIQ 6, VW ID. Aero, DS7 et MG4, quatre voitures électriques à venir annoncées ou présentées plus en détail. Les prévisions concernant le trafic routier futur en Allemagne semblent également étonnantes. Par exemple, environ 15 millions de voitures électriques devraient circuler sur les routes allemandes en 2030. Mais à mesure que le nombre de nouvelles voitures électriques augmente, la demande de bornes de recharge augmente également.
Les bornes de recharge sont de plus en plus recherchées
Alors que les numéros d’immatriculation des voitures électriques montent en flèche, les bornes de recharge deviennent de plus en plus compétitives. Après tout, les municipalités ne suivent tout simplement pas le rythme lorsqu’il s’agit d’élargir de nouvelles options de recharge. Volker Wissing, ministre fédéral des Transports, a désormais publiquement souligné les lacunes. Par exemple, plus de la moitié des communes allemandes ne seraient pas encore en mesure de proposer des options de recharge. Si le nombre de voitures électriques immatriculées continue d’augmenter, cela ne devrait pas rester ainsi. Aujourd’hui, la coalition des feux tricolores veut s’attaquer à ce problème et a lancé en conséquence le plan directeur pour l’infrastructure de recharge. La pièce maîtresse du plan est, à juste titre, l’extension de l’infrastructure de recharge dans les communes.
Les bornes de recharge manquantes sont dissuasives
Le plan directeur n’a pas seulement pour objectif d’apporter un meilleur soutien financier aux communes. En outre, l’objectif est de familiariser les responsables politiques et les services locaux avec le sujet au moyen de campagnes d’information. Et c’est absolument nécessaire. Après tout, le manque d’infrastructures est considéré comme une raison décisive pour laquelle de nombreux acheteurs de voitures décident de ne pas opter pour une voiture électrique. Actuellement, une voiture électrique est encore souvent considérée comme un achat lucratif pour les propriétaires. En effet, avec une wallbox, vous pouvez installer votre propre borne de recharge sur votre propre terrain. Cependant, cela ne peut pas continuer si l’on veut que les larges masses s’appuient sur l’électromobilité.
Mon objectif est que plus personne en Allemagne ne décide de ne pas acheter un véhicule électrique parce qu’il ne peut pas être sûr qu’il existe suffisamment d’options de recharge fiables et pratiques.Volker Wissing, ministre fédéral des Transports
Créer des incitations pour les bornes de recharge
Pour pouvoir éradiquer le problème de la médiocrité des infrastructures, a-t-il déclaré, il faut s’attaquer à la racine. Et cela consiste à inciter les entreprises à installer des bornes de recharge. Selon le cabinet de conseil aux entreprises PwC, cela nécessiterait d’abord une réduction globale de la bureaucratie. En outre, les autorités responsables devraient libérer davantage d’espace pour la construction de bornes de recharge. Enfin, les pouvoirs publics devraient soutenir davantage la construction et l’entretien des bornes de recharge.
