La route vers la rentabilité des véhicules électriques est semée d’embûches
Une patate chaude : Transformer une partie substantielle de l’industrie automobile en une affaire exclusivement réservée aux véhicules électriques prendra probablement un certain temps. Bien qu’ils investissent des sommes importantes dans la recherche et le développement, certains constructeurs automobiles perdent encore des sommes considérables sur chaque modèle de véhicule électrique qu’ils vendent.
L'un des plus grands constructeurs automobiles au monde a perdu 1,3 milliard de dollars dans son unité commerciale réservée aux véhicules électriques, connue sous le nom de « Model e », au premier trimestre. La division EV de Ford a vendu 10 000 voitures au cours des trois mois du nouvel exercice, ce qui signifie que la société a perdu 132 000 $ sur chaque véhicule livré aux clients.
Ces dernières années, Ford s'est joint à d'autres constructeurs automobiles pour annoncer un changement radical des voitures traditionnelles vers une production entièrement électrique. Le changement à l'échelle de l'industrie devrait être achevé au cours des prochaines années, mais le marché automobile actuel est encore principalement axé sur les véhicules à essence. Les ventes du modèle e pour le dernier trimestre ont diminué de 20 % par rapport à la même période de l'année dernière.
Le chiffre d'affaires est tombé à 100 millions de dollars, soit une baisse de 84 pour cent d'une année sur l'autre, et Ford a déclaré que les baisses de prix à l'échelle du secteur étaient principalement responsables de ces résultats décevants. L'entreprise américaine ne perd pas seulement de l'argent sur chaque véhicule électrique vendu, car la recherche et le développement de nouvelles générations de véhicules électriques coûtent encore des centaines de millions de dollars par an.
Ford vise à terme à couvrir les coûts de fabrication des véhicules électriques avec les seules ventes, un objectif que l'entreprise espère atteindre au cours des 12 prochains mois. Pendant ce temps, le Model e devrait subir une perte de 5 milliards de dollars d’ici la fin de l’exercice. Selon le directeur financier de Ford, John Lawler, même si le constructeur automobile a réussi à réduire ses coûts de 5 000 dollars par unité Mustang Mach-E vendue, les revenus ont continué à diminuer « plus vite que nous ne pouvons réduire les coûts ».
En 2023, la Ford Model e a subi une perte de 4,7 milliards de dollars, malgré la vente de 116 000 véhicules électriques. Cependant, il ne s’agit pas uniquement du modèle e ; d'autres divisions du constructeur automobile américain sont également impliquées dans la fabrication et la vente de véhicules électriques. Ford Pro, l'unité qui gère les ventes aux clients commerciaux et gouvernementaux, connaît des performances comparativement meilleures avec une demande et des commandes « fortes ». Ford a annoncé que le service postal américain avait passé une commande de 9 250 fourgons E-Transit qui seront livrés d'ici la fin de l'année, et que la société Ecolab, axée sur le développement durable, a commandé plus de 1 000 camionnettes F-150 Lightning et SUV Mustang Mach-E.
Principalement engagé dans la vente de voitures traditionnelles, Ford Pro a été le principal moteur de bénéfices de l'entreprise au cours du premier trimestre. Les revenus ont augmenté à 18 milliards de dollars, soit une augmentation de 36 pour cent avec 409 000 véhicules vendus, soit une augmentation de 21 pour cent. Le PDG de Ford, Jim Farley, a assuré aux investisseurs que l'entreprise mettait en œuvre des changements dans son activité de véhicules électriques, la prochaine génération de véhicules électriques devant être rentable dans un avenir proche.
